重生99zuo汽车jutou 第1568节(2/3)

而洛克希德·丁公司则是著名的战斗机专业，利的3款隐战斗机f－117，f－22和f－35全是它的杰作。

而死对波音采用更低风险的cf6双轴涡扇发动机，问题较小，取得了446架的好成绩。

它们有更悍的升力系统设计和航电技术，以及充满了革命气息的新一代三轴涡扇发动机：罗罗公司的rb211。

它们开发的l－1011三星宽客机，和波音公司的无霸波音－747和当时麦公司的dc－10形成了三对战。

但是谁都想不到，灾难就埋藏在rb211发动机上。

毕竟洛克希德·丁的实力大家有目共睹。

作为利数一数二的军火公司，它们的不少产品都有竞争关系，这些年斗争留的牙齿印算是很了。

作为洛克希德·丁的副总裁，沃斯基现在非常积极的想要搞波音一把。

之后波音又把麦给吞并了，成为民航唯一的。

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很少人知，在上世纪70年代，洛克希德·丁公司也是一个大型民航飞机的重磅选手。

当时某些航空公司特别担心罗罗公司革命的rb211发动机带来的不可知风险，于避险考虑，希望在更先的三星客机上采用通用电气的cf6发动机，主要特是工作稳定，安全可靠。

该发动机最大推力186吨，采用了大量新技术，发动机非常省油。

“除此之外，它们的一些作假也是存在了很多年了。”

由于该发动机技术难度太大，所以不断发生各故障，付不断延迟，最终洛克希德·丁退民机市场时，飞机仅仅付了250架。

如今洛克希德·丁的人看到网上关于波音公司的一些不利新闻，自然不想错过。

毕竟他刚刚加到洛克希德·丁的时候，所在的项目组正好就是负责民航客机的，结果却是败给了波音。

洛克希德·丁也是铁。

“波音那边的吃相有难看，安排去适航认证的有些人，完全是什么东西都不懂就在瞎搞。”

这也意味着大家的矛盾已经非常的了。

当时各评测都是业界一致看好l－1011三星客机。

这只是洛克希德·丁和波音在民航客机上的斗争。

目前利航空工业中，波音公司霸占了利几乎所有大型民航飞机型号。

只要能够让波音难受，他的心就很好。

只是最终三血拼的结果是洛克希德·丁公司失败，被迫1983年关闭生产线，从此退民航飞机市场，三缩变成2。

当初在客机研发上，也遥遥领先于对手波音公司。

其他战斗机等领域的斗争，也是数不胜数。

洛克希德·丁公司作为一个独行特立的飞机制造商，在飞机研发上充满了各天才的奇思妙想。

“我觉得这是一个很好的败坏波音名声的机会。”

“罗伯特，我安排人专门打听了一，网上传的一些容，很可能是真的。”

这些航空公司也承诺，假如洛克希德·丁能开发一款可以兼容cf6发动机的型号，它们将大力购买。

但是很可惜，固执的洛克希德·丁的设计师拒绝了这变通设