第1344节(1/3)

尤其，快的利用支付宝行了优化。

像大黄蜂给司机的补贴有时候会是话费的形式，滴滴确认的时间时不时也不够及时，直接可以在支付宝里安装的“快的”有效的解决了这样的问题。

不仅如此，快的这样直接得到支付宝的加持，几乎在数天时间里就扭转了市场上的劣势。

百度钱包就不提了，就算是如今有qq加持的“qq钱包”，又怎么能和大众熟知的支付宝相提并论？

三家品牌单靠机场、铁等地方的推广和维护，一天的司机自然增量是1500-2000个，而不缺钱又被支付宝置的“快的”，场外观察的略统计，一天的自然增量可能是3500-4500个。

仅仅一周时间，“快的”在上海地区的发展直如脱缰的野。

有投资人注意到这况，忍不住发慨，易支付不，谁与争锋？

支付宝对于“快的”的加持太了，最重要的是，三方竞争已经有不局限于上海，而是往全国蔓延。

不过，谁与争锋的问题还是很快得到了答案，只能是，钱与争锋。

品牌弱势的大黄蜂和滴滴都加了补贴力度，司机端和乘客端的比例几乎都上调50，起到了立竿见影的效果。

随即，“快的”用了一周的时间来验证，发现……钱好像确实比品牌力更实在，最起码，那两家的份额都守住了。

从七月中旬到八月中旬，一个月的时间，上海打车件市场的格局基本确定，总位于杭州的“快的”运用支付宝守住了自己的后园，占据45的市场，滴滴则是在最开始的猛烈攻之后转劣势，占据30的市场。

至于大黄蜂，它拿到了百度的投资，属于起死回生，现在还有20的市场。

上海作为三家主打车品牌混战的地方，随着以bat为主要资金的发力，其它中小品牌的存在都迅速消亡。

8月21日的晚上，百度的老板娘冬接到大黄蜂ceo黎勇劲的电话。

“总，账上资金还剩不到2个亿，照现在的烧钱速度，我们多再支撑不到三个月，百度能不能想办法发挥影响力，帮我们牵牵投资？”黎勇劲开门见山。

冬吃了一惊，她是知三家品牌在上海竞争的很激烈，但没想到激烈到这程度。

百度对大黄蜂的投资是上个月的21号投的，整整好好一个月，8500万元换成中国币是526亿，这就掉大半了？

她没有立即说话，转着念地问：“大黄蜂过去一个月单纯在上海补贴了多少钱？”

“我们补了264亿。”黎勇劲给了个准确的数字，又诉苦，“总，不是我们想这样补，是不这样补没办法，滴滴的补贴大概得有35个亿，快的最少也得有4亿，它们两家补贴的比我们多，现在大黄蜂在上海有2成的份额已经不容易。”

冬默算数字，大黄蜂一个月烧了4200万元，主要还是在司机端，百度的8500万这样规划，黎勇劲的三个月都说多了。

但是，滴滴一个月5600万元，“快的”一个月6400万元……

冬忍不住皱眉：“上海这一个月的补贴也太疯狂了，大黄蜂对于补贴时间有预期吗？一步怎么走？”

“上海不能丢！补贴不会无止境的烧去！”黎勇劲先说了让人安心的前提判断，然后说，“不如何，这一得撑住，等到这一波烧钱过去，大黄蜂已经有了竞争的战略。”

冬静静聆听。

“上海的烧钱停来之后，大黄蜂会快速在其它省会和一线城市布局，行错位竞争，全国那么多城市，滴滴和‘快的’都是有选择的在，它们有重，我们也有重，遍地开，各自发展，然后还会有一波白化的竞争。”黎勇劲分析着局势。

烧钱是滴滴开始烧的，但是，大黄蜂和“快的”都没有害怕，堪称积极的行了应对，其它牌为什么不这样？

因为，真烧真死。

滴滴吓不倒大黄蜂和“快的”，后续策略必然得调整，上海会相对的缓和期，毕竟，现在跑增量的阶段，上海固然重要，全国也仍有大把的城市需要攻克。

冬了一气，基本认可黎勇劲的分析，就

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